{"id":3803,"date":"2026-03-23T12:53:01","date_gmt":"2026-03-23T11:53:01","guid":{"rendered":"https:\/\/scientistrebellion.de\/?page_id=3803"},"modified":"2026-03-23T12:54:11","modified_gmt":"2026-03-23T11:54:11","slug":"mobility","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/scientistrebellion.de\/de\/mobility\/","title":{"rendered":"Mobility"},"content":{"rendered":"
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Sag mir wie du reist und ich sage dir wie du lebst<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1.) Warum Mobilit\u00e4t?<\/strong><\/p>

Der Transportsektor verursacht etwas mehr als 20% der globalen CO2-Emissionen (1). F\u00fcr Deutschland bedeutet dies, dass im Jahr 2023 Transport und Verkehr \u2013 mit Flugverkehr und Schifffahrt \u2013173 Millionen Tonnen CO2 verursacht haben (2), ebenfalls ungef\u00e4hr ein F\u00fcnftel der Gesamtemissionen. Dieser Sektor ist besonders wichtig f\u00fcr aktuelle Klimapolitik, wenn wir das Ausma\u00df, in dem wir die sicheren Grenzen der globalen Erw\u00e4rmung jetzt schon \u00fcberschreiten, beschr\u00e4nken wollen. Ver\u00e4nderungen in der Mobilit\u00e4t haben sofortige und potenziell einschneidende Auswirkungen auf Treibhausgasemissionen, denn die Art der Verkehrsmittel und der Antriebsformen beeinflussen die Menge an Emissionen pro Person\/km immens:<\/p>

Die Menge verursachten CO2 ist f\u00fcnf- bis zehnmal so hoch f\u00fcr Flugpassagiere als f\u00fcr Zugfahrende, je nach Auslastung, und ist nochmal deutlich h\u00f6her, wenn der Strom f\u00fcr die Z\u00fcge aus 100% erneuerbaren Energien besteht (3). Dazu kommt, dass Flugzeuge noch weitere klimasch\u00e4dliche Emissionen verursachen und diese vor allem in der oberen Troposph\u00e4re (8-10 km H\u00f6he) freisetzen, wo ihr Einfluss auf den Treibhauseffekt deutlich st\u00e4rker ist. Durch bessere Auslastung k\u00f6nnen \u00fcbrigens Fernbusse sogar effizienter sein als Z\u00fcge (4). Auf mittlere und l\u00e4ngere Distanzen verursachen Busse und Z\u00fcge auch geringere Umweltkosten als Elektroautos (4). Und mit Kreuzfahrtschiffen brauchen wir gar nicht erst anfangen (5)!<\/p>

In vielen Sektoren (u.a. Elektrizit\u00e4t, Heizung, Industrie) gab es in den letzten Jahren und Jahrzehnten kontinuierliche (wenn auch immer noch nicht ausreichende) Erfolge in der Reduktion von Emissionen \u2013 aber der Bereich Transport und Flugverkehr stagniert gr\u00f6\u00dftenteils. Aus diesem Grund sind Forderungen der Zivilgesellschaft und \u00f6ffentlicher Druck auf den \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Einfluss der fossilen Lobby und \u00fcberkommener Haltungen in der Industrie besonders wichtig.<\/p>

Entscheidungen auf sehr deutliche Weise zusammen. Darin zeigt sich, wie der Kampf gegen die Klimakrise und f\u00fcr einen grundlegenden Systemwandel nur durch das Zusammenspiel von ver\u00e4nderten Einstellungen, ver\u00e4nderten politischen Richtlinien und den richtigen Technologien umgesetzt werden kann. Diese Ver\u00e4nderungen werden aber in vielen L\u00e4ndern durch Wirtschaftsbosse und durch Regierungsentscheidungen aktiv behindert. Fossile Subventionen, zum Beispiel, sind eine massive Verschwendung von Steuergeldern, die viel eher dem Gemeinwohl zugutekommen sollten. Deutschland gibt jedes Jahr mehr als 45 Milliarden \u20ac f\u00fcr direkte und indirekte fossile Subventionen aus (f\u00fcr fossile Energietr\u00e4ger, Verzicht auf Mehrwertsteuer f\u00fcr internationale Fl\u00fcge, Dienstwagenprivileg etc.) (6). Wenn man diese Summen mit den j\u00e4hrlichen Kosten des immer wieder von rechter Presse und rechten Politikern infrage gestellten Deutschlandtickets vergleicht \u2013 1,5 Milliarden \u20ac j\u00e4hrlich, 2,5 Milliarden f\u00fcr das 9\u20ac-Ticket im Jahr 2022 \u2013 dann ist diese Diskrepanz offensichtlich und skandal\u00f6s!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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2.) Was sind die vern\u00fcnftigen Forderungen?<\/strong><\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 bezahlbare \u00f6ffentliche Verkehrsmittel<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 bezahlbare Zugtickets im Regional- und Fernverkehr<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Bessere Schieneninfrastruktur<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 G\u00fcterverkehr von Luft und Stra\u00dfe auf die Schienen verlagern<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Mehr Nachtz\u00fcge als Alternative zum Flugzeug<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Privatjets verbieten<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Kurzflugstrecken abschaffen<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Vielflieger besteuern und die wahren Umweltkosten in Flugtickets einpreisen<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Subventionen und Steuervorteile f\u00fcr fossile Energien streichen (Kerosin besteuern, Dienstwagenprivileg abschaffen, etc.)<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tempolimits auf den Stra\u00dfen (20 km\/h in Wohngebieten, 30 km\/h innerorts, 80 km\/h au\u00dferorts, 100 km\/h auf der Autobahn)<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 am Verbrenneraus f\u00fcr Autos festhalten\u00a0<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 h\u00f6here Steuern und Parkgeb\u00fchren f\u00fcr SUVs<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 intelligente \u00f6ffentliche Verkehrsmittel und Fahrgemeinschaften in l\u00e4ndlichen Gebieten<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 mehr autofreie Zonen in St\u00e4dten<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 mehr und sicherere Radwege<\/p>

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 urbane Planung auf 15-Minuten-St\u00e4dte ausrichten, damit Menschen im Alltag mehr zu Fu\u00df erreichen k\u00f6nnen<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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3.) Warum hat dies auch Vorteile jenseits der Emissionen?<\/strong><\/p>

Ein bezahlbares, sicheres und attraktives System \u00f6ffentlicher Verkehrsmittel f\u00f6rdert den sozialen Zusammenhalt und ein Gef\u00fchl geteilter Rechte und Verantwortung f\u00fcr \u00f6ffentliche Infrastrukturen. Es erm\u00f6glicht sozial benachteiligten Menschen Teilhabe und Zugang zu Orten der Arbeit, Bildung, Kultur und Freizeit, die ihnen sonst nicht zug\u00e4nglich sind. Wir m\u00fcssen uns von der subjektiv wahrgenommenen und \u2013 durch politisch hergestellte Umst\u00e4nde \u2013 faktisch existierenden Abh\u00e4ngigkeit vieler vom individuellen Automobilverkehr l\u00f6sen. Diese verursacht psychologischen Stress, Umweltsch\u00e4den und stellt eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Beanspruchung f\u00fcr unsere \u00f6ffentlichen R\u00e4ume dar. Eine \u00f6kologisch vertr\u00e4gliche, nicht-fossile Verkehrsinfrastruktur ist letzten Endes auch \u00f6konomisch nachhaltiger und macht unsere Gesellschaft resilienter und unabh\u00e4ngiger (7).<\/p>

Dazu kommen die offensichtlichen und unmittelbaren Vorteile f\u00fcr die individuelle Gesundheit. Zufu\u00dfgehen und Radfahren beugen Herz-Kreislauf-Krankheiten vor. Die Bewegung im Freien st\u00e4rkt die seelische Gesundheit und reduziert Stress. Autos verursachen nicht nur Treibhausgasemissionen sondern auch andere Verschmutzungen. Deswegen f\u00fchrt weniger und langsamerer automobiler Stra\u00dfenverkehr zu einer erheblichen Verbesserung der Luftqualit\u00e4t und damit auch der allgemeinen Gesundheit (8).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Quellen:<\/p>

(1)\u00a0https:\/\/edgar.jrc.ec.europa.eu\/dataset_ghg2025#p1m<\/u><\/a><\/p>

(2)\u00a0https:\/\/ourworldindata.org\/grapher\/ghg-emissions-by-sector?tab=discrete-bar&time=latest&country=~<\/span>DEU<\/u><\/a><\/p>

(3) https:\/\/www.co2online.de\/klima-schuetzen\/bahn-oder-flugzeug-der-vergleich\/<\/u><\/a><\/p>

(4) https:\/\/www.vcd.org\/artikel\/verkehrsmittel-im-vergleich\/<\/u><\/a><\/p>

(5) https:\/\/www.goclimate.de\/artikel\/co2-kreuzfahrt\/#was-verbraucht-mehr-co2-flugzeug-oder-schiff<\/u><\/a><\/p>

(6) https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/publikationen\/umweltschaedliche-subventionen-in-deutschland-0<\/u><\/a><\/p>

(7) https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/publikationen\/umweltvertraglicher-verkehr-2050-argumente-fur-eine<\/u><\/a><\/p>

(8) https:\/\/breathecities.org\/breathe-better-how-leading-cities-have-rapidly-cut-air-pollution\/<\/u><\/a><\/p>

\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tell me how you move, I\u2019ll tell you how you\u2019ll live 1.) Why mobility? The transport sector accounts for slightly more than 20% of global CO2-emissions (1). For Germany, this means that transport, aviation and shipping have caused 173 million tons CO2 in 2023 (2), also about a fifth of overall emissions. This sector is…
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