Mobility

1.) Warum Mobilität?

Der Transportsektor verursacht etwas mehr als 20% der globalen CO2-Emissionen (1). Für Deutschland bedeutet dies, dass im Jahr 2023 Transport und Verkehr – mit Flugverkehr und Schifffahrt –173 Millionen Tonnen CO2 verursacht haben (2), ebenfalls ungefähr ein Fünftel der Gesamtemissionen. Dieser Sektor ist besonders wichtig für aktuelle Klimapolitik, wenn wir das Ausmaß, in dem wir die sicheren Grenzen der globalen Erwärmung jetzt schon überschreiten, beschränken wollen. Veränderungen in der Mobilität haben sofortige und potenziell einschneidende Auswirkungen auf Treibhausgasemissionen, denn die Art der Verkehrsmittel und der Antriebsformen beeinflussen die Menge an Emissionen pro Person/km immens:

Die Menge verursachten CO2 ist fünf- bis zehnmal so hoch für Flugpassagiere als für Zugfahrende, je nach Auslastung, und ist nochmal deutlich höher, wenn der Strom für die Züge aus 100% erneuerbaren Energien besteht (3). Dazu kommt, dass Flugzeuge noch weitere klimaschädliche Emissionen verursachen und diese vor allem in der oberen Troposphäre (8-10 km Höhe) freisetzen, wo ihr Einfluss auf den Treibhauseffekt deutlich stärker ist. Durch bessere Auslastung können übrigens Fernbusse sogar effizienter sein als Züge (4). Auf mittlere und längere Distanzen verursachen Busse und Züge auch geringere Umweltkosten als Elektroautos (4). Und mit Kreuzfahrtschiffen brauchen wir gar nicht erst anfangen (5)!

In vielen Sektoren (u.a. Elektrizität, Heizung, Industrie) gab es in den letzten Jahren und Jahrzehnten kontinuierliche (wenn auch immer noch nicht ausreichende) Erfolge in der Reduktion von Emissionen – aber der Bereich Transport und Flugverkehr stagniert größtenteils. Aus diesem Grund sind Forderungen der Zivilgesellschaft und öffentlicher Druck auf den übermäßigen Einfluss der fossilen Lobby und überkommener Haltungen in der Industrie besonders wichtig.

Entscheidungen auf sehr deutliche Weise zusammen. Darin zeigt sich, wie der Kampf gegen die Klimakrise und für einen grundlegenden Systemwandel nur durch das Zusammenspiel von veränderten Einstellungen, veränderten politischen Richtlinien und den richtigen Technologien umgesetzt werden kann. Diese Veränderungen werden aber in vielen Ländern durch Wirtschaftsbosse und durch Regierungsentscheidungen aktiv behindert. Fossile Subventionen, zum Beispiel, sind eine massive Verschwendung von Steuergeldern, die viel eher dem Gemeinwohl zugutekommen sollten. Deutschland gibt jedes Jahr mehr als 45 Milliarden € für direkte und indirekte fossile Subventionen aus (für fossile Energieträger, Verzicht auf Mehrwertsteuer für internationale Flüge, Dienstwagenprivileg etc.) (6). Wenn man diese Summen mit den jährlichen Kosten des immer wieder von rechter Presse und rechten Politikern infrage gestellten Deutschlandtickets vergleicht – 1,5 Milliarden € jährlich, 2,5 Milliarden für das 9€-Ticket im Jahr 2022 – dann ist diese Diskrepanz offensichtlich und skandalös!